737 MAX的变化/验证
验证
验证谁参与了验证过程?
来自世界各地的众多监管机构和航空组织共同努力，使737-8和737-9安全返回服务。工程师、科学家、研究人员、机械师、飞行员和飞行员参与了一个彻底的过程，涉及数十万小时和1000多次测试和检查飞行。
美国联邦航空管理局(FAA)是该飞机的认证机构，并已取消了在其管辖范围内的航空公司(包括美国境内的航空公司)暂停737运营的命令。虽然FAA的流程确实通知了其他民航当局，但我们继续与这些监管机构合作，因为他们会采取自己的行动，让该飞机恢复为他们的航空公司服务。
其他有关机构代表下列区域/国家:
- 阿尔及利亚
- 阿根廷
- 阿鲁巴岛
- 澳大利亚
- 阿塞拜疆
- 百慕大
- 巴西
- 加拿大
- 开曼群岛
- 中国
- 独联体
- 埃及
- 埃塞俄比亚
- 欧盟
- 斐济
- 香港
- 印度
- 印尼
- 伊拉克
- 以色列
- 日本
- 约旦
- 哈萨克斯坦
- 肯尼亚
- 马来西亚
- 毛利塔尼亚
- 墨西哥
- 蒙古
- 摩洛哥
- 新西兰
- 尼日利亚
- 阿曼
- 巴拿马
- 巴布新几内亚
- 俄罗斯
- 卢旺达
- 萨摩亚
- 沙特阿拉伯
- 新加坡
- 南非
- 韩国
- 台湾
- 泰国
- 特立尼达和多巴哥
- 火鸡
- 乌克兰
- 阿拉伯联合酋长国
- 联合王国
- 美国
- 越南
这个过程需要什么?
美国联邦航空局和其他监管机构确定了验证过程、时间表和要求。我们定期与联邦航空局进行审查，并在每一步与其他监管机构密切合作。全面的流程仔细审查了飞机与地面条件相关的各个方面，以及更多:
-
- 飞机的软件
- 机组人员程序
- 需要维护
- 飞行及维修训练
- 模拟器
- 最低设备清单
- 认证标准
美国联邦航空局与三个国际民航主管部门(Agência Nacional de Aviação civil (ANAC) Brazil)、加拿大交通部民用航空局(TCCA)和欧盟航空安全局(EASA)联合进行了此次评估。审查通常涉及来自世界各地航空界的专业专家团队，包括全球监管机构以及美国宇航局和美国空军的代表。这些团队包括:
联合作战评估委员会(JOEB)
成员:FAA和来自加拿大、欧洲和巴西的国际合作伙伴
职责:评估和报告飞行员培训需求
技术顾问委员会(TAB)
成员:美国联邦航空局、美国空军、美国宇航局和沃尔普国家运输系统中心(隶属于美国交通部)
职责:评估并报告波音公司的最终设计文件williamhill
飞行标准化委员会(FSB)
成员:联邦航空局操作检查员，安全标准专家和技术顾问
职责:审查JOEB培训建议，并将其纳入修订后的FSB报告
联合当局技术评审
成员:来自全球9个民航部门、FAA和NASA的技术安全专家
职责:对飞机的认证进行评估和报告
验证过程是如何构建的?
FAA的行动仅适用于其管辖范围内的航空公司，包括美国境内的航空公司。虽然FAA的程序确实通知了其他民航主管部门，但每个部门都必须采取自己的行动，让飞机恢复为其航空公司服务。美国联邦航空局将与波音公司合作，确保其国际同行获得所有必要williamhill的信息，以便及时做出以安全为重点的决定。
开发和测试的增强功能(williamhill波音公司,监管机构)
与监管机构密切合作开发软件、设计和培训增强功能。增强功能经过了严格的测试，首先在计算机模型和实验室中进行，然后在模拟器中进行，最后在试飞中进行。
完成认证飞行(美国联邦航空局、加拿大民航局、欧盟航空安全局)
飞行员在一系列飞行机动和紧急程序中测试了飞行控制系统拟议的变化。
网上公布适航指令规则制定建议公告(FAA)
公众被邀请就恢复服务所需步骤的全面描述发表评论。
机组人员培训需要评估(FAA / JOEB)
来自美国和国际航空公司的不同经验水平的航线飞行员与跨国公司JOEB合作评估培训需求。调查结果报告给FSB。
FSB报告草案在网上公布(FAA / FSB)
公众受邀就与机动特性增强系统(MCAS)相关的新飞行机组人员培训要求提出意见。
FSB最终报告公布(FAA)
在审查和处理了所有公众意见后，最终报告发布了。
最后的波音设williamhill计文件审查(FAA /选项卡)
审查文件以评估是否符合联邦航空局的所有规定。该委员会还审查了波音公司提交的最终文件，并在FAA做出最终合规性williamhill决定之前发布了最终报告。
适航指令(AD)发布(监管机构)
监管机构会发布一则广告，建议管辖范围内的所有运营商在飞机恢复商业服务之前必须完成的行动。sports williamhill
解除暂停737航班的命令(监管机构)
监管机构取消了对其管辖范围内航空公司的禁令。
完成AD中指定的步骤(联邦航空局williamhill，波音公司，航空公司)
取消禁令将使航空公司和波音公司开始着手完成以下步骤。williamhill其他司法管辖区的监管机构将自行作出决定。
培训
•航空公司的培训项目必须获得监管部门的批准。
•飞行员必须完成所有必需的培训。
飞机
交付的飞机:航空公司必须对机队中的飞机实施监管机构规定的所有必要更改，并完成所有激活任务。
•未交付的飞机:在颁发适航证书之前，FAA将对每架未交付的飞机进行面对面的单独审查。