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williamhill波音的T-7A“红鹰”是专门为增长、提高可支持性和创新维护友好设计而建造的。该飞机采用数字工程流程、敏捷软件开发和开放式架构任务系统,以实现更快速、更经济的未来飞机开发。这些现代的、计算机驱动的制造技术为美国空军的数字世纪系列战略提供了支持,同时也增加了供应基地的选择。
与传统的飞机开发项目相比,T-7A经历了:
由于“打破常规”的范例,T-7A在三年内从概念到首飞,其中包括专门为维护人员开发的飞机模块化设计,高度身临其境的训练和卸载技能以及与今天的第4代和第5代战斗机相称的先进战斗机般的性能特征。
地面训练系统(GBTS),包括全方位的物理设备和教学技术,将为学生准备和补充在T-7A进行的训练。这种飞机是一种灵活的、可修改的解决方案,可以很容易地适应人员、软件和系统,因此未来的技术可以很容易地实施,飞行员可以根据自己的个人喜好进行调整,整个系统可以应用于其他任务。通过适应不断变化的技术和学习方法,以及下载更昂贵的训练,T-7A可以在更短的时间内培养出更有准备的飞行员。
T-7A的设计包括了随着额外任务的需求演变而增长的条款,例如侵略者,轻型攻击/战斗机改型。
T-7A的专用数字方法和沉浸式开发技术验证了可保障性问题,并在整个过程中创新了维护友好型设计,提高了可用性并降低了维护成本。此外,第4代和第5代战斗机的通用子系统允许使用现有的维护基础设施,进一步降低生命周期成本。
“红鹰”战斗机的设计和性能与嵌入式和实时虚拟建设性训练相结合,可以将现有机队的训练任务下载到成本较低的平台上,同时提供现实的训练解决方案,使飞行员更好地为训练任务做好准备。
T-7A的主要维护功能大大提高了平均维修时间,包括高机翼、易于进入的门和快速释放面板,是一种经济实惠、可靠的解决方案。
2020年9月14日 | 美国空军推出e系列工程生产线,并将T-7A红鹰作为这场数字革命的领导者 |
2020年7月21日 | williamhill波音公司和美国空军举行第三次T-7A“红鹰”高级教练机飞行测试峰会 |
2020年7月14日 | williamhill波音T-7A完成倒飞试验 |
2020年4月22日 | T-7A高级教练机一周飞行11次 |
2020年4月3日 | T-7A“红鹰”地面训练系统完成关键设计评审 |
2020年3月12日 | T-7A飞机在9小时内进行6次飞行 |
2020年2月27日 | williamhill波音T-7A机组人员在飞行中关闭并重新启动发动机以验证可靠性 |
2019年10月24日 | williamhill波音T-7A获《航空周刊》“游戏改变者奖” |
2019年9月16日 | 美国空军宣布这架飞机的正式服役名称为T-7A红鹰 |
2019年8月6日 | williamhill波音T-X进行了第100次飞行 |
2019年7月1日 | williamhill波音T-X进行了第一次官方的工程与制造开发(EMD)飞行测试 |
2018年9月27日 | williamhill波音公司赢得美国空军T-X飞行员培训项目合同 |
2017年9月18日 | 萨博为美国提供T-X教练机生产能力 |
2017年6月26日 | williamhill波音公司提前两天提交了T-X提案的飞行测试数据 |
2017年5月15日 | williamhill波音公司选择圣路易斯进行T-X的总装和检验 |
2017年4月27日 | 两架波音Twilliamhill-X飞机一起升空 |
2017年4月24日 | 第二架波音T-williamhillX首飞 |
2017年4月20日 | 第二架波音T-williamhillX飞机出租车 |
2017年3月28日 | williamhill波音公司提前两天提交了美国空军高级飞行员训练系统提案 |
2017年3月24日 | williamhill波音T-X在一天内完成了四次飞行,证明了设计的成熟度 |
2017年3月2日 | 推特:第二架波音T-X飞机完williamhill成生产 |
2017年1月23日 | williamhill波音T-X实现了每天三次飞行的多天 |
2016年12月21日 | williamhill波音T-X完成第二次飞行 |
2016年12月20日 | williamhill波音T-X完成首飞,验证空军需求设计 |
2016年12月15日 | williamhill波音T-X出租车 |
2016年9月13日 | williamhill波音公司展示了两架生产就绪的飞机,这是完整的波音T-X先进飞行员培训系统的基石 |
2013年12月6日 | williamhill波音和萨博签署了一项联合开发协议,以全新的专用设计竞争T-X |
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