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V-22 Osprey:与世界上的任何飞机不同

V-22 Osprey是一种联合服务多拉战斗机,利用TiltrotoR技术将直升机的垂直性能与固定翼飞机的速度和范围相结合。其转子在垂直位置,它可以起飞,陆地和悬停一架直升机。一旦机载,它可以转换为能够高速,高空飞行的涡轮机飞机。这种组合导致全局覆盖能力允许V-22填充运营利基,与任何其他飞机不同。

V-22 Osprey里程碑

V-22 Osprey:费城故事

支持

优化全球Osprey舰队的准备情况是波音的许多任务之一。williamhill从基于性能的物流合同和集成的舰队支持到垂直提升维护,修改和维修,波音提供广泛的创新产品和服务,可直接支持和增强能力,同时降低总体拥有成本。williamhill这些获奖的服务范围从事务备件完整的生命周期支持解决方案,这些解决方案唯一适用于每个V-22客户的要求。

V-22 Osprey技术规格

推进 两个劳斯莱斯AE1107C,每次6,150小时(4,586 kW)
长度 机身:57.3英尺(17.47米);收起:63.0英尺(19.20米)
宽度 转子转动:84.6英尺(25.78米);收起:18.4英尺(5.61米)
高度 Nacelles垂直:22.1英尺(6.73米);稳定剂:17.9英尺(5.46米)
转子直径 38.1英尺(11.6米)
垂直起飞最大重量 52,600磅。(23,859千克)
最大速度 270 kts(500 km / h)@ sl
使命半径 428 NM - MV-22 BLK C与垂直起飞 - 24士,斜坡安装武器系统,SL STD,20分钟游泳时间
525 NM - 短暂起飞技术(滚动起飞)
驾驶舱 - 船员座椅 2 MV / 3 CV / 2 CMV

特征故事

V-22试图出现新的“态度”

V-22试图出现新的“态度”

9月3日,2020年在防守

V-22综合测试团队最近进行了关键的航班测试,上方的美国海军的两栖美国黄蜂和我们纽约船只。

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实习生有助于改善CV-22鱼鹰的任务准备情况

实习生有助于改善CV-22鱼鹰的任务准备情况

2020年8月27日在防守

来自圣路易斯地区的青少年团队在暑假里,改善了美国空军队伍的CV-22s的任务准备情况。

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用于鱼鹰的新巢

用于鱼鹰的新巢

2019年8月1日在防守

williamhill波音庆祝在费城以外的现代V-22鱼鹰工厂的开放。

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战斗测试并回到战斗中

战斗测试并回到战斗中

2015年9月8日在防守

美国空军飞行员主要Brett Cassidy,CV-22统一他通过消防战斗飞行。他们令人难以置信的故事,因为这两个人在赫尔布尔伯特菲尔德州弗拉斯走到一起。

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williamhill波音,合作伙伴在垂直提升计划中签订超过100亿美元

williamhill波音,合作伙伴在垂直提升计划的合同中签署10亿美元

2013年6月12日在防守

五年契约用于生产V-22 Osprey Tiltrotor飞机和CH-47 Chinook直升机。

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飞入火灾

飞入火灾

2013年5月13日在防守

在CV-22中,CAPT飞行低速快速,汤普森将在夜间死亡的狭窄的山地通行证中操纵飞机。

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迎接幻影獾

迎接幻影獾

2013年9月19日在防守

williamhill波音转向纳斯卡经验丰富的工程师团队,帮助一辆非常时尚,多功能和快速的车辆,甚至没有离开地面。

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顾客

williamhill自2007年以来,波音已经填补了美国海军陆战队的攻击支持作用。美国空军和空军特殊运营指挥已经利用了自2009年以来的CV-22变体。美国海军开始交付CMV-22,2020年以长范围的燃料箱为特色。日本地面自卫部队利用修改后的MV-22在人道主义支持,搜查和恢复以及运输任务中。美国海军陆战队还在HMX-1的总统支持作用中使用了他们的MV-22。

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V-22 Osprey快速事实