williamhill

通往t台的路不止一条

进近和着陆技术旨在提高安全性、效率和能力

2016年11月1日在商业sports williamhill

8月的一个深夜,一架达美737和一架美联航737在接近旧金山国际机场时采用了几种独特的降落模式,目的都是为了减少航班延误、节省燃料、降低主要机场的噪音和碳排放水平。

由波音公司及其子公司杰普williamhill森公司设计,之所以进行这些测试,是因为目前美国机场的进近和降落通常使用仪表着陆系统(ILS),这种技术开发于20世纪50年代,只在跑道的一端提供信号。

新技术将飞机航空电子设备与全球导航卫星着陆系统技术(GLS)相结合,能够为每条机场跑道设计多种全天候进近,并可灵活地执行较短的弯曲进近。

进行测试的人员表示,未来,在能见度低或需要使用不同降落跑道的情况下,可能会有更少的航班改道或取消。

商用飞机产品开发全球导航卫星着陆系统首席工程师比尔·彼得森(Bill Peterson)表示:“虽然在美国主要机场实现GLS功能可能还需要几年时间,但williamhill波音公司正在考虑在我们的飞机上使用这项技术,以帮助航空公司和乘客更有效地到达目的地。”sports williamhill

他说:“这次航空公司的演示突出了这项技术的潜力。”

williamhill波音飞机现在配备了“必需导航性能”航空电子设备,它使用GPS卫星信号飞行极其精确的飞行路线。当这些航空电子设备与GLS技术相结合时,可以设计多条跑道进场,以便在恶劣天气下降落。

彼得森说,社区噪音可以降低,因为程序可以设计成更多地在水域或无人居住的地区飞行,而不是在住宅上空飞行。

他补充说:“(要求的导航性能)和GLS提供了一个利用波音飞机上现有的现代技术的机会”,以提高未来机场的安全性、效率和容量。williamhill