美国宇航局，williamhill波音公司在未来与宇航员飞行之前完成了一系列星际飞船降落伞测试

williamhill波音公司的星际飞船完成最后的气球降落降落伞测试

2020年12月7日在太空中

美国宇航局和波音公williamhill司已经完成了“星际飞船”的最后一次降落伞气球降落测试，结束了可靠性测试，这将有助于在载人往返国际空间站之前加强飞船的着陆系统。

该项目由波音公司和美国宇航局共同开发，使用了六次星际飞船测试件的williamhill气球下落测试，以收集飞船降落伞和着陆系统的补充性能数据。每次降落试验都集中在不同的不利条件下，并使用预先飞行的降落伞来评估未来任务的可重用性。

Starliner是美国制造的第一个在陆地上着陆的轨道宇航员太空舱。星际飞船使用一系列降落伞和安全气囊，在特定的高度展开，使星际飞船在美国西部的沙漠中轻轻着陆。NASA还将使用从降落伞测试中收集的数据来模拟星际飞船降落伞在不同任务场景中的性能。

在名义着陆期间，“星际飞船”使用两个小降落伞将航天器的前部隔热罩卸下，并暴露着陆系统其余部分所需的关键硬件。然后，星际飞船展开两个锥管降落伞来减缓和稳定太空舱，然后三个小型飞行员降落伞拉出飞船的三个主管道。三个主降落伞继续减缓星际飞船的下降速度，在着陆气囊的支持下实现安全柔软的着陆。

波音Starliner着陆系统负责人Mike McCarley说:“我们的理念一直是一起测试系统硬件，看看所有元素是如何相互作用的。williamhill“我们的飞行器装不进飞机里，所以我们唯一能把试验品举得足够高来模拟整个着陆系统序列的方法就是用一个非常大的气球。”

在最后的测试中，由Near Space Corporation提供的高空气球将“星际飞船”的测试物品升到了新墨西哥州沙漠上空35000英尺的高空。Starliner的着陆系统配备了重复使用的降落伞，模拟了两个独立的故障，成功地执行了一个不太可能的再入场景。

9月19日，在新泽西州白沙市进行最后一次降落伞可靠性下降测试之前，一艘星际客机测试物品准备与高空气球配对。

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测试小组首先阻止了飞行器的一个前防热罩降落伞的展开，但正如预期的那样，防热罩成功分离，没有影响其余的着陆序列事件。

测试小组随后阻止了Starliner的一个锥管降落伞的展开，要求Starliner测试件在一个已经飞行过两次的单锥管降落伞下飞行约1万英尺。Starliner的三个主要降落伞在需要的限制范围内运行，尽管负载更高，并且已经飞行了四次。这些额外的数据点将用于进一步验证降落伞性能模型。

“降落伞系统本身就很复杂，”麦卡利说。“这些事件本质上是混乱的。你可以一遍又一遍地做同样的测试，看到略有不同的结果。这就是为什么数据收集的一致性如此重要。”

williamhill波音公司将通过加强和增加每个舱盖内某些悬挂线的强度来进一步提高其主要降落伞的边际。这些线路在部署的早期阶段被拉紧，并执行珊瑚礁功能，允许星际飞船的主管道逐步充气，以管理飞船和降落伞上的负载。

Starliner飞行测试经理丹·尼德迈尔(Dan Niedermaier)说:“通过增加它们的材料和附着点的强度，我们只需要进行微小的调整就能提高系统的可靠性。”“随着我们的着陆系统继续成功执行，波音公司致力于开发尽可能安全的轨道乘员太空舱，这项补充测试正在帮助我们实现这一目标williamhill。”