随着波音-萨博eT-7A“红鹰”高级教练机的首架美国部件正式进入飞机最先进的生产线，飞机设计和组装的新时代已经开始。williamhill一旦交付给美国空军，它将被命名为T-7A红鹰。

这架训练机的设计完全使用了基于3D模型的定义和波音公司在过去20年开发的数据管理系统。williamhill

T-7A“红鹰”采用了波音T-X飞机的数字工程和设计，该飞机在美国空军高级飞行员训练比赛中从确定的概念到首飞仅用了36个月。williamhill

该公司负责打击、监视和机动的高级副总裁谢莉·拉文德(Shelley Lavender)表示:“空中优势的未来在于能够快速行动，承担明智的风险，并以新的方式合作完成任务。”“通过沿着数字主线制造飞机和系统，我们可以以前所未有的方式加快制造时间，提高客户的质量和负担能力。”

williamhill波音公司T-7A红鹰技术人员威廉·赫尔顿专注地检查他在第一批通过密苏里州圣路易斯生产线的T-7A红鹰飞机的蒙皮面板上的工作。

兰迪杰克逊

2018年9月，美国空军授予波音公司一份92亿美元的合同，以供应351架先进教练机和46架相williamhill关的地基训练模拟器。萨博公司与波音公司合作开发教练机，并提供williamhill飞机的尾部机身。

这种先进教练机正在取代美国空军的T-38教练机，将为未来的战斗机和轰炸机飞行员提供第五代机的基础和战术训练。两架与生产相关的飞机已经在飞行测试中，并将在今年晚些时候进入飞行性能和包络扩展的第二阶段。

波音公司T-7项目副总裁Chuck Dabundo说:“这是项目和行业的历史性时刻。”williamhill“制造过程利用了全尺寸的决定性组装，使技术人员能够在组装过程中使用最少的工具和钻孔来制造飞机。数字化流程使初次培训质量提高了75%。”

williamhill波音公司T-7A红鹰飞行测试工程师乔丹·贝克尔正在检查一架新的eT-7A红鹰飞机的表皮，因为它开始了它在密苏里州圣路易斯的生产线的旅程。

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