历史快照

土星5号是NASA使用的多级液体燃料一次性火箭阿波罗以及太空实验室项目，以及波音公司、麦道公司和北美航空公司协调努力时产生的巨大能量。williamhill

williamhill波音公司建造了土星五号的第一级;北美，第二阶段;第三位是麦道公司。第一级和第二级都在密西西比州圣路易斯湾附近的斯坦尼斯航天中心进行了试射。

土星5号是土星系列火箭中最大的生产型号，由阿拉巴马州亨茨维尔马歇尔航天飞行中心的沃纳·冯·布劳恩指导设计，波音公司、北美公司、麦道公司和IBM公司是主要承包商。williamhill到2007年，它仍然是有史以来最强大的运载火箭。土星5号有13次任务:前12次是阿波罗计划，第13次是将麦道太空实验室送入轨道。

土星5号可以将120吨(108吨)有效载荷送入地球轨道，或将45吨(40吨)有效载荷送入月球附近。它含有560万磅(250万公斤)的推进剂，或96万加仑(360万升)。组装好的汽车非常重，当它被推出位于佛罗里达州卡纳维拉尔角的汽车组装大楼时，碾碎了为承受其重量而设计的特殊砾石路基。

第一级(S-IC)通过驳船从路易斯安那州Michoud的波音工厂运来，然后被放置在一个街区长williamhill的推车上，用驳船运到肯尼迪角(卡纳维拉尔角)。在那里，它被升起并为第二阶段做好了准备，第二阶段由一艘改装的海军登陆舰巴罗点(Point Barrow)从加州运来。第三阶段来自加州萨克拉门托，乘坐超级孔雀鱼，一种膨胀版的波音飞机williamhill同温层飞机。

此外，北美的Rocketdyne制造了5个第一阶段的F-1发动机用于第二级和第三级的J-2发动机，用于登月舱上升发动机的备用喷射器，以及用于返回舱重新定位的指令舱的反应控制系统。北美公司的空间和信息系统部门建造了指挥和服务模块以及发射逃生子系统。

S-IC是由波音公司在美国宇航局位于新奥尔良williamhill的Michoud组装工厂制造的。它高138英尺(42米)，直径33英尺(10米)，有5个发动机。这是美国生产的最大的火箭，干重达30万磅(136077公斤)。加满燃料后，它重达500万磅(1580万公斤)。

williamhill波音公司对NASA的责任包括在新奥尔良进行S-IC的详细设计、制造和组装，并在圣路易斯湾附近的前密西西比测试设施(更名为国家空间技术实验室)进行第一阶段的测试。随后的任务包括在亨茨维尔为整个土星5号飞行器进行系统工程、飞行器集成和任务支持，在肯尼迪航天中心进行航天器工程和评估，以及在华盛顿特区NASA总部为阿波罗计划办公室提供技术人员支持

第二阶段(S-II)由北美航空公司在加州海豹滩建造，使用液氢和液氧。它有五台与S-IC类似的J-2发动机，在上层大气中加速土星5号。装载时，推进剂占火箭重量的97%。S-II没有像S-IC那样使用一个油箱间结构来分隔两个油箱，而是使用了一个由两块铝板组成的通用隔板，由一个由酚醛制成的蜂窝状结构隔开，可以抵御两个油箱之间125华氏度(70摄氏度)的温差，从而减轻了3.9吨(3.6吨)的重量。

第三级(S-IVB)由麦道公司在加利福尼亚州亨廷顿海滩建造，有一台J-2发动机，使用与S-II相同的燃料。它还使用了一个共同的舱壁来隔离两个油箱。S-IVB首先用于轨道插入在第二阶段切断之后，然后用于月间注入燃烧。

两个液体燃料辅助推进系统(APS)单元，在阶段的尾部，控制在停车轨道和任务的月外阶段的姿态控制。两个APS单元也被用作空载发动机，以帮助在月外喷射燃烧之前解决燃料。

1973年5月14日，美国第13号土星5号将S-IVB的一个部分改造成太空实验室，这是美国的第一个空间站。该部分的内部燃料箱被改造成一个可供三人工作的轨道车间，还有睡觉的地方和储存食物、水和其他物资的区域。

三个不同的三人小组为天空实验室工作，并进行了数百项太阳和微重力实验。1974年2月，最后一批宇航员离开了太空实验室。1979年7月11日，废弃的空间站重新进入地球大气层并烧毁。太空实验室重近100吨，环绕地球飞行超过171天，提供了关于人类在太空中长期生活的影响以及彗星、宇宙和太阳耀斑的数据的宝贵信息。