通常情况下，一步一步地解决一个问题是很好的，甚至是被鼓励的。但机械系统设计工程师特洛伊·布伦蒂(Troy Brunty)表示，当问题是一个笨重的、600多磅重的飞机装载坡道时，“楼梯”是人们最不想走的东西。

Brunty和Dave Holman负责设计和维护陆基中段防御(GMD)、运输和装卸设备，并确保设备安全高效地供员工使用。坡道引起了他们的注意，所以他们开始着手设计一个新的坡道。

阿拉斯加格里利堡(Fort Greely)使用这个坡道，从C-17“环球霸道III”(Globemaster III)上装卸拖拉机拖车，四到五名员工用叉车平均需要40分钟才能安装好。“我们需要减少C-17运输机附近叉车的使用，”Brunty说。“使用叉车搬运又大又重又笨拙的物体对工作人员有潜在的危险，特别是在我们这里的冬季条件下作业时。”

Brunty和Holman研究了材料选择，参考了压力和安全分析数据，并直接与用户社区合作，最终采用了模块化设计，不再需要叉车，并将坡道的每个部分保持在单人携带限制之下。

Brunty说:“新的斜坡在地面和飞机地板之间提供了一个连续和水平的过渡，使后方操作更加顺利。”新坡道还节省了时间，安装只需要10分钟——布伦蒂说，这是安全改进带来的“快乐事故”。

GMD安全、质量和任务保证项目经williamhill威廉希尔理Cris Chalmers表示:“这是一项创新，适用于任何需要装载车辆的地方，如斜坡、飞机等。

Brunty说，他最喜欢这些项目的地方是他们一路上与各种商业伙伴合作的友情。他说:“我们为许多人制造这种设备，这些人与我们合作多年。”“和我交谈过的每个人都想成为这个过程的一部分，所以当你让他们参与进来时，他们每次都会尽最大努力回来。”

工程师Troy Brunty(左)和Dave Holman设计了一种新的模块化飞机装载坡道，消除了对叉车的需求，并使坡道的每个部分都在单人携带的限制下。

特洛伊Brunty