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williamhill波音公司的T-7A红鹰是专门建造的,包括增长的规定,提高保障性和创新维护友好的设计。该飞机采用了数字化工程流程、敏捷软件开发和开放架构任务系统,以实现更快速、更经济的未来飞机开发。这些现代计算机驱动的制造技术为美国空军的“数字世纪系列”战略提供了支持,同时增加了供应基地的选择。
与传统的飞机开发项目相比,T-7A经历了:
T-7A从概念到首飞用了三年时间,这是“打破常规”范式的结果,其中包括专门为维护人员开发的飞机模块化设计,高度沉浸式训练和技能卸载,以及与今天的第4代和第5代战斗机相称的先进战斗机般的性能特征。
陆基训练系统(GBTS),包括一系列物理设备和教学技术,将为学生在T-7A上进行的训练做准备和补充。该飞机是一种灵活的、可修改的解决方案,易于适应人员、软件和系统,因此未来的技术可以轻松实施,飞行员可以根据个人喜好进行调整,整个系统可以应用于其他任务。通过适应不断变化的技术和学习方法,通过下载更昂贵的培训,T-7A在更短的时间内培养出准备更好的飞行员。
T-7A的设计包括随着额外任务需求的发展而增长的规定,如侵略者,轻型攻击/战斗机改型。
T-7A专用的数字化方法和沉浸式开发技术验证了可保障性问题,并创新了维护友好型设计,提高了可用性并降低了维持成本。此外,第4代和第5代战斗机的通用子系统允许使用现有的维护基础设施,进一步降低生命周期成本。
“红鹰”战斗机类似战斗机的设计和性能,结合嵌入式和实时虚拟建设性训练,允许从现有舰队下载训练任务到成本更低的平台,同时提供现实的训练解决方案,使飞行员更好地为训练任务做好准备。
T-7A的关键维护功能大大缩短了平均维修时间,包括高机翼、易于进入的门和快速释放面板,是一种经济、可靠的解决方案。
2020年9月14日 | 美国空军推出e系列工程生产线,并将T-7A红鹰誉为这场数字革命的领导者 |
2020年7月21日 | williamhill波音公司和美国空军举行第三次T-7A红鹰高级教练机飞行测试峰会 |
2020年7月14日 | williamhill波音T-7A完成倒立飞行试验 |
2020年4月22日 | T-7A高级教练机一周飞行11次 |
2020年4月3日 | T-7A“红鹰”地面训练系统通过关键设计评审 |
2020年3月12日 | T-7A飞机在9小时内飞行6次 |
2020年2月27日 | williamhill波音T-7A机组人员在飞行中关闭并重新启动发动机以证明可靠性 |
2019年10月24日 | williamhill波音T-7A荣获《航空周刊》“游戏规则改变者奖” |
9月16日 | 美国空军宣布该飞机的正式服役名称为T-7A红鹰 |
2019年8月6日 | williamhill波音T-X进行第100次飞行 |
2019年7月1日 | williamhill波音T-X进行了首次正式的工程与制造发展(EMD)飞行测试 |
2018年9月27日 | williamhill波音公司赢得美国空军T-X飞行员培训项目合同 |
2017年9月18日 | 萨博向美国提供T-X教练机的生产能力 |
2017年6月26日 | williamhill波音公司提前两天提交了T-X方案的飞行测试数据 |
2017年5月15日 | williamhill波音公司选择圣路易斯进行T-X的总装和检验 |
2017年4月27日 | 两架波音Twilliamhill-X飞机一起飞向天空 |
2017年4月24日 | 第二架波音T-williamhillX首飞 |
2017年4月20日 | 第二架波音T-williamhillX飞机出租车 |
2017年3月28日 | williamhill波音公司提前两天提交了美国空军高级飞行员培训系统的提案 |
2017年3月24日 | williamhill波音T-X在一天内完成了四次飞行,展示了设计的成熟 |
2017年3月2日 | 推特:第二架波音T-X飞机完williamhill成生产 |
2017年1月23日 | williamhill波音T-X实现了一天三次飞行 |
2016年12月21日 | williamhill波音T-X完成第二次飞行 |
2016年12月20日 | williamhill波音T-X完成首飞,验证符合空军要求的设计 |
2016年12月15日 | williamhill波音T-X的士 |
2016年9月13日 | williamhill波音公司公布了两架量产飞机,这是完整的波音T-X高级飞行员培训系统的基石 |
2013年12月6日 | williamhill波音和萨博签署了一项联合开发协议,以竞争T-X的全新专用设计 |
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