美国空军部长芭芭拉·巴雷特告诉与会者空军协会未来的航空航天技术,从飞机到卫星,几乎将数字化设计和测试之前采取物理形式。

真正的范式转变,项目正在考虑收购将设计、开发和制造在数字基础上,就像波音T-7A红鹰高级教练机。williamhill新工艺是美国空军数码e系列计划的一部分。秘书让她讲话在主旨演讲在今年的空军协会、空气、太空和网络会议,举行实际上由于全球大流行。

波音williamhillT-7A红鹰条纹在密苏里州的工程和制造开发飞行测试。美国空军的高级培训师是进化为未来设计的任务。

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“通过降低开发成本、进入壁垒减少了建立数字原型——发现问题并迅速解决和时间表是崩溃,”秘书巴雷特说。“第一个e指示器是授予一个飞机设计,建造和测试使用数字工程:T-7A,红鹰。”

T-7A红鹰离开Lambert-St。路易国际机场的工程和制造开发飞行测试。先进的教练已经完成了发动机启动和反向飞行测试。

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T-7A红鹰教练使用先进制造和构思是设计和三维设计技术,在第一阶段的工程和制造开发飞行测试。飞机从电脑屏幕设计在36个月的首次飞行。

“美国空军是设定了基调的未来航空航天优势是如何设计、编码,和建造,“Leanne脱字符号说,总裁兼首席执行官波音防御,空间和安全。williamhill“我很自豪,波音eT-7A正在帮williamhill助我们的客户数字工程革命先驱。全球安全威胁没有慢下来,所以我们适应,并且我们已经电子化如何设计、测试、构建和支持产品客户的需求,快速、智能冒险和合作完成工作的新途径。”

T-7A红鹰设计使用先进制造技术和三维设计元素,提高质量和允许连续进化。的新教练是第一个美国空军的新“e”倡议,利用这些先进的设计和生产方法。

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这个数字的方法,支持基于模型设计的工程和三维设计工具,T-7A红鹰占飞机首次质量增加75%,80%减少装配时间和一个过程,缩短软件开发时间减半。

2018年9月,美国空军授予波音公司一份价值92亿美元的合同,以供应T-7A红鹰飞机和运动鞋williamhill来取代空气教育和培训舰队司令部的t - 38的培训。第一个T-7A飞机将交付给美国空军在2023年,与最初的操作能力。