太空发射系统绿色运行测试团队负责人保罗·赖特将建造和测试深空火箭的核心级比作让他的1995年宝马325i为耐力赛做好准备:“你不仅要为比赛做好准备，还要为潜在的问题做好准备。”

Paul Wright提供

当保罗·赖特(Paul Wright)驾驶着他的赛车以超过140英里每小时(225公里每小时)的速度在赛道上行驶时，这种刺激几乎是无与伦比的。

波音公司williamhill测试与评估经理表示，谈到美国宇航局的太空发射系统(SLS)，深空火箭以及SLS核心级即将进行的高温测试准备工作时，他也有同样的感觉。

波音公司williamhill建造的NASA SLS火箭核心级是世界上最高、最强大的火箭级。它将为无人和人类探索月球、火星和其他星球提供无与伦比的升力和速度。

赖特说，赛车和火箭的共同点不仅仅是速度:组织能力是必须的。

赖特说:“制造一枚火箭需要大量的计划，而进行高温测试则需要更多的计划，就像为我参加的10到12个小时的比赛准备一辆车一样。”“你不仅要为比赛做好准备，还要为可能发生的潜在问题做好准备。”

Wright几乎从一开始就参与SLS项目，开发测试团队和项目，包括开发、鉴定和功能测试。在过去的四年里，他一直是ChampCar耐力系列赛的所有者和车手。

Wright说:“看到SLS从3D CAD(计算机辅助设计)模型和产品计划转变为低温燃料箱，最终达到212英尺高的核心级，真是令人兴奋。”“能成为这一切的一部分是非凡的，令人欣慰的。”

作为美国宇航局密西西比州斯坦尼斯航天中心的BT&E实验室测试运营高级经理，赖特管理着SLS绿色运行测试团队。“绿色运行”是一系列8项主要测试，旨在验证核心阶段的设计，并确保它和所有未来的核心阶段都能为该机构的“阿尔忒弥斯”计划发射任务做好准备。团队正在进行测试7。

在最后的“绿色奔跑”测试中，核心级的4台RS-25发动机将在测试台上燃烧长达8分钟，在升空时产生160万磅(超过70万公斤)的推力。对赖特来说，经过8年多的努力，现在能感受到引擎发出的隆隆声，就像赛车一样令人兴奋。

赖特每年在美国各地的赛道上参加大约五次比赛，包括代托纳国际赛车场和印第安纳波利斯赛车场，他的车队是RocketHam Racing。

赖特说:“我很享受能够在一个非常安全的环境中在赛道上快速驾驶，并找到我的赛车的极限。”“当你把它与其他赛车的正面竞争结合起来，这是一种肾上腺素的激增。”

赖特已经做了10年的驾驶教练，教宝马和保时捷的司机如何在赛道上驾驶。他还在他那辆1995年的宝马325i赛车上做机械工作，这是他在和双胞胎哥哥一起在割草机和家用汽车上工作时学会的技能。

在亨茨维尔的阿拉巴马大学主修机械工程似乎是天造地合的选择。毕业后，他于1987年加入波音公司，开始在太空实验室项目williamhill工作了15年，然后管理了美国国防部的几个项目。作为一名设计师和项目工程师，他领导了几次国际空间站任务的硬件开发。

赖特说:“知道我帮助放置在空间站上的硬件今天正在绕地球飞行，我感到非常高兴。”

但成为SLS Green Run的一员是赖特最有价值的经历之一，尤其是看到团队的奉献精神和承诺，他们和他一样，经常离开家人去斯坦尼斯现场。

赖特已经离开了他在亨茨维尔的妻子、两个孩子和孙子，他说波音公司的人正在协助测试。williamhill来自波音公司、美国宇航局和发动机供应商Aerojet Rockewilliamhilltdyne的约60名控制台操作员将进行高温测试。

该团队已经进行了一年多的训练和模拟。有些人有发射经验，或者早期参与了SLS的设计和建造。

赖特说:“当我们准备点燃这枚火箭时，知道他们有这样的经验，我感到欣慰。”

赖特知道SLS测试的完成、交付和发射将是他和团队的关键时刻。

赖特说:“这就是支撑你的东西——知道有一天SLS将飞到月球，可能还会飞到火星，并帮助在月球之外建立一个门户。”“知道我在让我们实现这一目标的过程中发挥了重要作用，这将是我职业生涯的一个亮点。”

太空发射系统核心级正在进行绿色运行，这是一系列验证设计的测试，并确保它和未来的核心级将为NASA的阿耳特弥斯计划的发射任务做好准备。这张照片拍摄于波音公司实施COVID-19大流行防范措施williamhill之前。

williamhill波音/鲍勃·弗格森摄