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williamhill波音的T-7A红鹰专用包括规定增长,提高可支持性和创新maintenance-friendly设计。飞机是建立与数字工程流程,敏捷软件开发和开放的架构的任务系统,使更快速,负担得起的未来飞机的发展。电脑控制这些现代制造技术作为推动者,为美国空军的数码世纪系列策略而另外增加供应基地的选择。
相比传统的飞机发展项目,T-7A经验:
T-7A从概念到三年来第一次飞行的“打破常规”范式,其中包括飞机专为维护人员开发的模块化设计,高度融入培训和卸载的技能和先进的吹奏者像性能特性符合今天的第四和第五代战斗机。
地面训练系统(GBTS),包括全面的物理设备和教学技术,将学生准备和补充培训T-7A进行。飞机是一种灵活的、可改变的解决方案,调整容易,软件和系统,所以未来的技术可以很容易地实现,飞行员可以调整他们的个人喜好和整个系统也适用于其他任务。适应不断变化的技术和学习方法,通过下载更昂贵的培训,T-7A产生飞行员用更少的时间做了更好的准备。
T-7A设计包括规定的增长需求演变为额外的任务如侵略者,光攻击/战斗机变体。
T-7A的专用数字方法和身临其境的开发技术和创新maintenance-friendly设计验证可支持性问题,提高可用性和降低维护成本。此外,常见的子系统与第四和第五代战斗机允许使用现有维护基础设施,进一步降低生命周期成本。
红鹰的吹奏者像设计和性能,结合嵌入式和实时虚拟建设性的训练,使训练任务的下载从现有船队较低成本的平台,同时提供现实的培训解决方案,更好地准备飞行员训练任务。
与关键的维护功能,极大地提高平均修复时间(包括高翼,轻松访问门,和快速释放板——T-7A是一个负担得起的、可靠的解决方案。
2020年9月14日, | 美国空军介绍e系列设计线和信贷T-7A红鹰作为数字革命的领导者 |
2020年7月21日 | williamhill波音公司和美国空军进行第三T-7A红鹰高级教练机飞行测试峰会 |
2020年7月14日 | williamhill波音T-7A完成反向飞行测试 |
2020年4月22日 | T-7A高级教练记录11航班一个星期 |
2020年4月3日 | T-7A红鹰地面训练系统实现关键设计评审 |
2020年3月12日 | T-7A飞机进行6个航班在9个小时 |
2020年2月27日 | williamhill波音T-7A船员闭了嘴,重启引擎在飞行中展示的可靠性 |
2019年10月24日 | williamhill波音T-7A授予航空周刊的“游戏规则改变者奖” |
2019年9月16日 | 美国空军宣布飞机的官方服务名称作为T-7A红鹰 |
2019年8月6日 | williamhill波音时距进行其第100飞行 |
2019年7月1日 | williamhill波音时距第一,官方工程和制造业发展(EMD)飞行测试 |
2018年9月27日 | williamhill波音公司赢得美国空军时距飞行员培训项目合同 |
2017年9月18日 | 基于萨博提供美国的生产能力时距教练机 |
2017年6月26日 | williamhill波音公司提交飞行测试数据时距的提议——提前两天 |
2017年5月15日 | williamhill波音公司选择圣路易斯时距最后组装和检验 |
2017年4月27日 | 波音飞机时williamhill距的天空,在飞行 |
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2017年4月20日 | 第二架波音时距williamhill出租车 |
2017年3月28日 | williamhill波音公司先进提交美国空军飞行员训练系统惨败天提前 |
2017年3月24日 | williamhill波音时距完成四个航班一个day-demonstrating成熟的设计 |
2017年3月2日 | 推特:第二波音飞机时距完成生williamhill产 |
2017年1月23日 | williamhill波音时距达到多个三天一天航班 |
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2016年12月20日 | williamhill波音时距完成首飞,验证设计为空军的要求 |
2016年12月15日 | williamhill波音时距出租车 |
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